どんな場面でも機能性を損ねぬよう純正＋αのさりげないボリューム感に抑えつつ、吊り下げ型のシャープなフォルムを採用。
チューナーズリップと呼ぶにふさわしいデザイン性は、 「 Kトラックであってもオシャレに乗って欲しい」とい
うKLCの哲学。
「まるで、これから昇りゆく太陽のように復興を遂げて欲しい」。東北への思いが今、新たなブランドとして実を結んだ。
| 製品名 | 素材 | 税抜価格 | 備考 |
|---|---|---|---|
| フロントアンダーリップ | FRP | 25,000円 | |
| フロントアンダーリップ | カーボン | 30,000円 | |
| アイライン | FRP | 12,000円 |
| 車輌サイズ | メーカー | 車輌型式 | マイナーチェンジ | 販売期間 |
|---|---|---|---|---|
| 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,755-1,800mm |
スズキ | DA63T | 2002年5月- 2002年8月- |
2002年5月- |
キャビンの形状をそれまでのエブリィとほぼ共通なスタイルから大幅に変更。
軽トラックでは唯一となる分離荷台を採用したことで衝撃を低減し、補修による交換も容易になった。また、テールランプの変更、グレード体系に「KC」が復活。「KC」「KCパワステ 4WD・5速MT車」「KCエアコン・パワステ2WD・5速MT車」などそれぞれに「農繁仕様」「重防錆仕様」「低床仕様」などの特長があり、この代からフロントバンパーには塗装はがれの心配がないよう白色樹脂を使用しております。
